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张占兵 先生
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发布时间:2020-09-07 23:34:19
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近几年拉式离合器容易出现发抖的问题,究竟是为什么?以下是主机厂的说明:德龙X3000黄金版搭载潍柴500马力或者550马力,大输出扭矩2450Nm,采用法士特12JSDX240TA等变速箱,汉德小速比后桥(2.846),大马力小速比会比较省油,这充分体现了厂家追求多拉多跑省油的造车理念,但是我们都知道,车的速比跟杠杆是一个概念,速比越小,车起步时需要发动机扭矩就越大,而这加大的扭矩又必须靠离合器来传递,所以离合器的工作越来越接近甚至超出极限了,然后出现发抖的情况。离合器厂向大家普及一下,离合器发抖的根本原因就是离合器片跟压盘出现打滑的情况,而打滑主要是以下三个原因导致①压紧力不够②接触面积不够大③摩擦系数不够大。接下来说一下怎么解决①坚持一档起步(土豪随意)②使用大压紧力的压盘③检查并确保飞轮跟压盘面的平面度④使用减震跟摩擦性能好的离合器片⑤尽量缩短半联动时间 望悉知 谨记!如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步。
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1601ZB6-130 东风车系离合器片
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